本页为通用知识说明，不构成产品认可。订购前请核对最新 TDS、设备手册与 OEM 要求。
CH-4、CI-4 与 CJ-4 都是重负荷柴油机油类别。它们在市场上并存，常被拿来比较，但面向的发动机、燃油与后处理条件不同。
本页说明一般差异。具体适用性请以设备手册与产品 TDS 为准；仅有 API 类别并不证明适合某一台发动机。
一览
| 类别 | 主要面向 | 积碳控制 | 燃油 / 后处理 | 订购前 |
|---|---|---|---|---|
| API CH-4 | 较早的重负荷柴油机 | 符合当时要求 | 通常用于较早发动机；核对燃油硫含量 | 核对手册与 OEM 认可 |
| API CI-4 | 冷却 EGR 与更高积碳负荷 | 改善积碳与黏度控制 | 常见于较早后处理；核对燃油 | 核对手册与 OEM 认可 |
| API CJ-4 | 低硫燃油与先进后处理 | 较强积碳控制并限制灰分 | DPF/SCR；低硫燃油 | 核对灰分、磷与 OEM 认可 |
字母代表什么
API C 系列面向柴油发动机。CH-4、CI-4、CJ-4 是相继推出的类别，但最新类别并不是通用升级。每个类别都针对其时代的发动机、燃油与排放系统。
为什么 CJ-4 不自动更好
CJ-4 围绕低硫燃油与先进后处理开发，对灰分、磷、硫有限值。要求 CI-4 的较早发动机未必获准使用 CJ-4，高硫燃油也可能影响结果。应核对 OEM 认可，而不是假设新类别更安全。
订购前核对什么
确认发动机型号、年份、排放系统、燃油硫含量与具体 OEM 要求。索取最新 TDS 与对应产品的认可证明。不同发动机要求应分项下单。
结论
先看 OEM 要求。若手册指定 CI-4，在改用 CJ-4 前应取得书面确认。