润滑油常见问题

先看车辆或设备手册。手册会给出所需黏度等级、API 或 ACEA 类别，以及必要的 OEM 认可。选型时应同时满足这些要求，而不是只看品牌或价格。气候、工况、发动机状态与燃油质量都会影响选择。最终产品请以最新 TDS 核对。

• 发动机油选型指南
• 汽机油系列
• 润滑油术语表

它们是 SAE J300 黏度等级。W 前面的数字表示低温启动性能，W 后面的数字表示高温黏度。W 数字越低，冷启动越容易；后一个数字越高，工作温度下油越稠。黏度等级不是质量等级，API、ACEA 与 OEM 要求是另外一套体系。

• 15W-40 与 20W-50 对比
• 黏度术语

应避免日常混用不同产品或黏度等级。紧急情况下，用满足同一规格的产品补加可能可以接受，但混合后的油不一定能达到原有性能。ATF 与 CVT 油、不同传动液之间绝不能混用。条件允许时应尽快更换为正确油品，并记录补加情况。

• ATF 与 CVT 定义

应遵循 OEM 更换周期与严苛工况计划。燃油质量、粉尘、怠速、短途、负荷与后处理都会影响油品寿命。车队可通过油液分析支持按状态换油，但不要在缺乏数据的情况下超过 OEM 建议。使用规定滤芯，并定期检查油位。

• 选油指南

这些是 API 汽油发动机服务类别。较新的类别通常面向更新的发动机、燃油与排放系统，但较新的类别并不自动适用于所有老款发动机。请使用制造商要求的类别，并在产品 TDS 中核对具体认可。

• API 与 ACEA 术语
• 汽机油系列

ACEA 是欧洲的一套性能序列，与 API 并行使用。A/B 类面向乘用车汽油与柴油发动机，C 类面向三元催化与汽油颗粒捕捉器，E 类面向重负荷柴油。若手册指定了 ACEA 类别，应精确匹配，并核对 OEM 认可；仅黏度相同不够。

• 发动机油选型指南
• ACEA 定义

对某一台发动机来说，较新的 API 类别并不自动更好。新类别可能针对低硫燃油、不同后处理或更严格的排放限值。老款发动机未必需要，某些设备还要求特定 OEM 认可。请以手册要求为准，并核对产品 TDS。

• 柴油类别对比
• 规格指南

这些是不同排放阶段的 API 重负荷柴油类别。CH-4 与 CI-4 面向较早的柴油机与较高硫燃油；CI-4 针对冷却废气再循环加强了积碳与黏度控制。CJ-4 面向低硫燃油与先进后处理，对灰分、磷、硫有限值。请使用发动机制造商要求的类别，不要假设字母越新就越适合所有发动机。

• CI-4、CH-4、CJ-4 对比
• 柴机油系列
• API 服务类别

ATF 与 CVT 油不能互换。CVT 使用钢带或链条，需要具有特定摩擦特性的油液；ATF 则针对传统自动变速箱的离合器、齿轮与液压行为配制。用错油可能导致抖动、打滑或变速箱损坏。请按变速箱型号与 OEM 规格匹配。

• ATF 与 CVT 对比
• 传动液系列

ISO VG 46 与 68 表示 40°C 时的黏度，68 比 46 更稠。选择取决于泵制造商、工作温度、启动温度、压力与工况。系统温度较高时可能需要更高等级，寒冷环境可能需要更低等级。请查看设备手册与油品 TDS；并不是越稠越好。

• 液压油 46 与 68 对比
• 液压油系列

请索取具体产品的技术数据表（TDS）、安全数据表（SDS）、可提供的批次分析证书（COA），以及任何 OEM 认可或许可的证明。确认包装规格、批号、保质期与储存条件。品牌层面的泛泛说明不能替代具体产品文件。

• 批量采购清单
• TDS、SDS 与 COA

请提供目的地国家、客户类型、产品与规格、包装、首批数量、预计复购量以及所需资料。补充交付条件与时间，并将不同需求分项列出。预测数据请标注为估计值。这样更容易确认起订量、交期并比较方案。

• 提交询盘
• 批量采购清单