معلومات تعليمية عامة وليست اعتمادًا للمنتج. تحقق دائمًا من نشرة البيانات الفنية الحالية ودليل المعدات ومتطلبات OEM قبل الطلب.
15W-40 و20W-50 درجتا لزوجة وفق SAE وليستا تصنيفين للجودة. يصف الرقم الأول سلوك التشغيل البارد، والثاني اللزوجة عند الحرارة العالية. تكون لزوجة 20W-50 أعلى في الحالتين من 15W-40.
الاختيار الصحيح هو الدرجة التي يحددها مصنّع المركبة أو المعدات. قد يؤثر المناخ وحالة المحرك في القرار، لكنهما لا يتجاوزان متطلبات OEM.
نظرة سريعة
| الدرجة | التشغيل البارد | اللزوجة عند الحرارة العالية | الظروف المعتادة | ما يجب الانتباه إليه |
|---|---|---|---|---|
| 15W-40 | تدفق بارد أفضل من 20W-50 | أقل من 50 | مناخات متنوعة عندما يشترط الدليل 15W-40 | تحقق من API/ACEA واعتماد OEM |
| 20W-50 | أعلى لزوجة عند البرودة | أعلى من 40 | مناخ حار أو محركات أقدم عندما تُشترط هذه الدرجة | تشغيل بارد أصعب؛ تحقق من ضغط الزيت ومتطلبات OEM |
افهم الرقمين كلًا على حدة
يتعلق رقم W بالسلوك عند الحرارة المنخفضة، والرقم الثاني باللزوجة أثناء التشغيل. ليس 20W-50 مجرد 15W-40 «أقوى»، بل له سلوك لزوجة مختلف قد يناسب المحرك أو لا يناسبه.
اللزوجة الأعلى ليست أفضل تلقائيًا
قد يقلل الزيت الأعلى لزوجة تدفق التشغيل البارد ويزيد خسائر الضخ. قد يُستخدم في بعض المحركات القديمة أو عالية المسافة للحفاظ على ضغط الزيت، لكن فقط عندما يسمح المصنّع. لا تختَر درجة لتعويض مشكلة ميكانيكية.
ما الذي يجب التحقق منه قبل الطلب؟
راجع الدليل لدرجة اللزوجة وفئة API/ACEA واعتماد OEM. ضع في الاعتبار أدنى درجة حرارة متوقعة عند البدء وحالة المحرك. تحقق من نشرة البيانات الفنية وحجم العبوة، وافصل الدرجات المختلفة في بنود طلب مستقلة.
إرشاد الاختيار
استخدم الدرجة المحددة في الدليل. اختر 15W-40 أو 20W-50 لأن المحرك والمناخ يتطلبانها، وليس لأن إحداهما تبدو أثقل.